Automašīnas apakšējās atkausēšanas krāsns

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. ir viens no uzticamākajiem automašīnu apakšējās atkausēšanas krāsns ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Ja jūs gatavojaties vairumtirdzniecībā vairumtirdzniecībā ražot Ķīnā ražotu izturīgu automašīnu apakšējo atlaidināšanas krāsni, laipni lūdzam saņemt mūsu rūpnīcas cenrādi. Visi pielāgotie produkti ir ar augstu kvalitāti un zemu cenu.

Produkta definīcija

 

Automašīnas apakšējās rūdīšanas krāsns ir lielas -jaudas rūpnieciskā krāsns lielu metāla apstrādājamo detaļu — tērauda konstrukciju, lējumu, kalumu, metināto mezglu un tamlīdzīgu — atkausēšanai. Dizains izmanto pārvietojamu automašīnas apakšu vai ratiņus, ja vēlaties. Jūs ielādējat savus smagos materiālus automašīnā ārpus krāsns, ierullat, uzsildāt, lēnām atdzesējat. Viss mērķis ir atbrīvoties no iekšējā sprieguma, padarīt materiālu elastīgāku, uzlabot graudu struktūru un uzlabot apstrādājamību. Šīs krāsnis atradīsit tērauda apstrādē, mašīnu veikalos, spiedtvertņu ražotnēs, automobiļu rūpniecībā, kosmosa rūpniecībā un vispārējā metāla ražošanā.

Darba princips

 

• Vispirms tiek ielādēta. Izmantojiet celtni vai iekrāvēju, lai sagataves novietotu uz pārvietojamās automašīnas. Dariet to ārpus krāsns – daudz vienkāršāk.
• Apkures cikls. Ievelciet mašīnu krāsnī, aizzīmogojiet durvis. Tad krāsns seko jūsu iestatītajai temperatūras līknei. Uzkāpiet, iemērciet, lēnām atdzesējiet. Tas maina materiāla mikrostruktūru. Pazemina cietību, uzlabo elastību.
• Kontrolēta dzesēšana. Pēc mērcēšanas perioda jūs atdzesējat sagataves ar kontrolētu ātrumu. Daži cilvēki tos atdzesē krāsnī. Citi izvelk automašīnu uz norādīto dzesēšanas zonu. Atkarīgs no materiāla.
• Izkraušana. Cikls ir pabeigts, temperatūra pazeminās līdz drošam līmenim, pārvietojiet automašīnu ārā, izkraujiet savas detaļas.

• Temperatūras viendabīgums.Mēs nosakām ±10 grādus pāri darba zonai, kad tā ir ielādēta, nevis tikai tukša. Es sniegšu jums piemēru: viens klients vada 40 tonnu smagus kalšanas presformus 5 m x 3 m x 2 m kamerā. Slodzes iekšpusē ievietojām deviņus termopārus – stūros, malās, centrā. Sliktākā novirze bija 8 grādi apakšējā aizmugurējā stūrī, jo automašīnas blīvē bija 3 mm atstarpe. Fiksēts blīvējums, pazemināts līdz 5 grādiem. Tā ir īsta vienveidība.
• Liela kravnesība.Mūsu standarta automašīnu dibeni iztur līdz 80 tonnām. Vienam ieguves tehnikas klientam izgatavojām 150 tonnu versiju ar pastiprinātām sliedēm un papildus kravas riteņu komplektu – četru riteņu vietā astoņus, jo pretējā gadījumā grīdas sliedes spiediens būtu bijis pārāk augsts.
• Atkausēšanas kontrole.Mēs izmantojam PID ar pārsnieguma ierobežojumu. Tipisks cikls 42CrMo4 diegiem: uzkarsē no apkārtējās vides līdz 850 grādiem pie 80 grādiem stundā, turiet 6 stundas (25 mm stundā īkšķa noteikums sekcijas biezumam), pēc tam atdzesē līdz 650 grādiem pie 30 grādiem stundā, pēc tam ātrāk līdz 400 grādiem un pēc tam atver. Šī rampas{11}}vadība ir vieta, kur lēti kontrolieri sabojājas — tie vienkārši pārtrauc strāvu un ļauj tai darboties. Mūsējais aktīvi modulē.
• Energoefektivitāte.Šķiedru oderes biezums ir 350mm sānu sienām, 400mm jumtam. Izmērītie siltuma zudumi 650 grādu turēšanas ciklā ir aptuveni 45 kW 30 -tonnu krāsnī. Ekvivalents ar ķieģeļiem būtu tuvāk 90 kW. Viens klients savu atmaksāšanās periodu aprēķināja 14 mēnešus, pamatojoties uz savu dabasgāzes cenu.
• Apkures iespējas.Elektriskajam: mēs sadalām pretestības vadu zonās – parasti trīs zonās gareniski, divas sānu malas. Katrai zonai ir savs SCR un termopāris. Gāzei: mēs izmantojam lentes degļus gar abām sānu sienām, zema NOx tipa ar 15:1 apgriezienu attiecību.
• Materiālu apstrāde.Automašīnas piedziņa ir motora{0}}reduktors ar ķēdes ratu un ķēdi. Brauciena ātrums aptuveni 3 m/min. Mēs esam iemācījušies ievietot gala slēdžus abos galos ar papildu mehānisko aizturu komplektu — pirms gadiem mums bija viena noskrējusi automašīna, kas nobrauca no sliedēm un mums izmaksāja nedēļu ilgu remontu.
• Krāšņu konstrukcija.Automašīnas augšpusē ir izmantoti augsti{0}}alumīnija ķieģeļi (SK34 klase, blīvums 1,8 g/cm³), tad apakšā ir izolācijas ķieģeļi. Automašīnas apakšējās atlaidināšanas krāsns korpusā ir izmantoti šķiedru moduļi, kas noenkuroti ar Inconel tapām – nerūsējošā tērauda tapas pēc dažiem cikliem slīd un sabojājas virs 700 grādiem.

• Smagā tehnika. Viens klients atlaidina 25 tonnas smagas ekskavatora sviras lējumus. Vecajai krāsnij bija 40 grādu leņķis no augšas uz leju. Apstrādes laikā detaļas plaisāja. Mēs uzstādījām deflektorus cirkulācijas kanālā un samazināja izkliedi līdz 9 grādiem. Plaisu vairs nav.
• Tērauda un cauruļu ražošana. Liela diametra caurules līdz 2m OD, 12m garas. Izaicinājums nav temperatūra, bet gan pazemināšanās. Automašīnai tiek pievienoti atbalsta sēdekļi, kas ir izlieti no tāda paša augsta-hroma sakausējuma kā apakšējā plāksne, kas izvietoti ik pēc 1,5 m.
• Automobiļi un kosmosa nozare. Dzinēja bloki, transmisijas daļas. Aviācijas un kosmosa vajadzībām esam veikuši Inconel 718 turbīnu korpusu šķīduma atkausēšanu. Tam nepieciešama 980 grādu mērcēšana, kam seko ātra dzesēšana. Mūsu elektriskā versija ar piespiedu cirkulācijas ventilatoru tiek galā ar to lieliski. Gāzes versijai tā nav – liesmas saskare rada karstos punktus.
• Instrumentu un presformu nozare. Lielo presformu tēraudu mīkstā atkausēšana. Kalšanas presformu izgatavotājs Ohaio štatā darbojas 24 stundu ciklā: uzkarsē līdz 820 grādiem, notur 10 stundas, atdzesē līdz 550 grādiem 20 grādu stundā, pēc tam izslēdz krāsni. Viņš man teica, ka viņa karbīda urbji darbojas divreiz ilgāk, kopš viņš pārgāja no vecās ķieģeļu krāsns uz mūsu šķiedras krāsni.
• Enerģētikas sektors. Vēja enerģijas komponenti – galvenās šahtas 8m garas, 30 tonnas. Viltība ir atbalstīt tos, lai tie nesagrozītos. Mēs konstruējam automašīnu ar regulējamu{5}}augstuma statņiem, katrā ir iebūvēts termopāris, jo vārpstas gali atdziest ātrāk nekā vidus.

Dingfeng Industrial Furnace – mēs pārveidojam lietas, pamatojoties uz to, kas jums patiešām nepieciešams.

Populāri tagi: automobiļu apakšējās rūdīšanas krāsns, Ķīnas automašīnu apakšējās rūdīšanas krāsns piegādātāji, rūpnīca